中国强势还击一点不留！美国施压巴拿马掠取中

　　马士基面对的挑和远不止硬件缺失。 口岸运营依赖的集拆箱办理系统、ERP系统等焦点软件都将随长和撤离而失效。 几十年堆集的潮汐数据、船舶安排模子等环节数据库也将一并清空。

　　现正在，所有的目光都聚焦正在巴拿马接下来的选择上。 是继续充任大国博弈的棋子，仍是丧失？ 这道选择题的谜底，将决定巴拿马将来几十年的成长轨迹。前往搜狐，查看更多！

　　马士基公司本身也面对两难境地。 该公司近30%的营收来自中国市场， 若是中朴直在天分审批、项目优先度等方面采纳反制办法，马士基的全球营业将遭到严沉冲击。

　　中方发出的看似暖和，实则暗藏锋芒。 “若、，必将打脸自食。 ”国务院港澳办的文章用词严谨， 这种表述正在交际辞令中属于第一流此外。

　　长和集团曾经起头步履。 2月4日，公司正式颁布发表对巴拿马启动国际仲裁法式。 取此同时，一份细致的设备拆除打算也正在制定中。 从超巴拿马型岸桥到从动化龙门吊，以至每一颗定制螺丝钉，都可能被列入打包带回的清单。 巴尔博亚港利用的超巴拿马型岸桥全数由上海振华沉工定制出产。 即便巴拿马想要从头采购，也需要从头设想、定制、安拆调试。 这个过程至多需要3-5年时间。

　　裁决落地后，长和集团位于巴尔博亚和克里斯托瓦尔的口岸敏捷被丹麦航运巨头马士基“姑且接管”。 整个过程没有听证，没无机会，以至没有过渡期。 巴拿马的行为，被本地描述为“一场针对中国本钱的闪电和”。

　　这场争端曾经超越贸易胶葛范围。 就正在巴拿马裁决前一天，颁布发表打算收回中国岚桥集团运营的港。 两起事务接连发生，了美国正正在全球环节口岸鞭策“去中资化”计谋。

　　近30年间，长和累计投入跨越18亿美元升级口岸设备。 巴尔博亚港现在每年处置263万个集拆箱，克里斯托瓦尔港处置111万个，两大口岸吞吐量占巴拿马全国39%。 这些数字背后，是长和打制的现代化口岸运营系统。

　　特区曾经明白，强烈否决任何外国正在国际经贸关系中利用手段。 这一立场获得中国的全力支撑。 讲话人林剑强调，中方将采纳一切需要办法企业权益。

　　中国是巴拿马运河第二大用户，每年领取跨越96亿元人平易近币的通行费。 同时中国也是巴拿马农产物的主要出口市场。 这些经济联系，本来是两国互利共赢的根本。

　　汗青老是惊人地类似。 1997年长和接办时，这两个口岸还只是简陋的船埠设备。 30年后的今天，它们曾经成为巴拿马运河航运系统不成或缺的主要构成部门。 这段成长过程，本身就是国际合做互利共赢的活泼写照。

　　长和集团取巴拿马的始于1997年。 其时通过公开竞标，长和获得了运河两头口岸25年的特许运营权。 2021年合约到期后，两边颠末构和再续25年。 巴拿马审计部分曾多次确认长和“完全履行合约义务”，以至奖饰其投资远超许诺。

　　特朗普正在第二任期上任伊始就多次暗示要“收回巴拿马运河”。 这一被视为美国对华围堵的构成部门。 通过施压盟友国度撕毁取中企合约，美国试图从头节制全球环节航道。

　　巴拿马的选择令人可惜。 做为从权国度，本应自从的交际政策。 但面临美国压力，巴拿马选择了“跪低”。 这种短视行为，最终损害的是本国正在国际社会的诺言和久远好处。

　　硬件设备只是冰山一角。 更宝贵的是30年堆集的运营数据：潮汐纪律、船舶停靠时间、设备毛病率， 这些软实力，不是新接办的马士基短期内可以或许复制的。

　　2026年1月29日，巴拿马最高法院的一纸判决，像一颗国际。 颁布发表长和集团正在巴拿马运河口岸的特许运营合同“违宪”， 这份曾经履行了近30年的合约，正在毫无征兆的环境下被撕毁。

　　现正在，所有的合做都面对。 长和集团有权拆除30年来投入的所有设备，将口岸恢复至1997年的原始形态。 这意味着巴拿马可能得到的不只是一个运营优良的口岸，更是整个国度的贸易诺言。